Новости

Испытания в Китае показали преимущество систем сбора данных eDAQ производства НВМ

Сравнительные испытания различных систем сбора и регистрации данных для использования на высокоскоростных поездах, проведенных Пекинским Университетом Jiaotong в Китае, показали , что система повышенной надежности SoMat eDAQ , производимая фирмой НВМ  , идеально подходит для работы в экстремально сложных  условиях.

Высокоскоростные поезда CHRIII в депо

Лед и снег под поездом: Тестирование в сложных условиях

Система SoMat eDAQ на высокоскоростном поезде

 

Китайские специалисты по результатам испытаний хотели установить, какая из систем сбора данных лучше всего подходит для контроля и анализа усталости материала и , следовательно, имеет возможность  предсказать выход из строя критичных компонентов – таких как, например , системы управления или  осей -   на поезде новейшей разработки CHRIII. Максимальная скорость поезда CHRIII составляет 350 км /час

Была поставлена задача оборудовать новый высокоскоростной поезд системой сбора и регистрации информации уже на этапе сборки поезда с тем, чтобы обеспечить непрерывный сбор данных за весь период эксплуатации поезда и обеспечить таким образом непрерывный контроль состояния. От системы требовалось надежное функционирование независимо от погодных и дорожных условий.

 

В соответствии с предъявляемыми требованиями испытуемый поезд должен быть оснащен двумя или тремя системами с 32 измерительными каналами каждый, обеспечивающими работу с различными источниками сигнала, в основном с тензорезисторами ,  датчиками перемещения и давления.

Условия испытания для систем

Тесты проводились с  оборудованием от шести поставщиков, включая HBM. Поначалу позиции HBM не выглядели предпочтительнее, поскольку заказчик НВМ не знал и не работал с оборудованием НВМ - в отличие от оборудования некоторых других поставщиков,  которые уже поставляли ему свои системы сбора данных.

Однако условия данных испытаний  были намного более сложные,  чем в предыдущих тестах. Специфика была в том,  что датчики должны были быть установлены под поездом , где они должны были работать на протяжении нескольких дней без проверок. Требования к условиям работы были следующие: температура в диапазоне от -20°C до +60°C с высоким уровнем вибрации, влажности и пыли, электрических и магнитных помех.

Оборудование НВМ оказалось единственным,  которое смогло эффективно функционировать на протяжении двух дней сложнейших тестов.

Интегрированная система

Выбранная система SoMat eDAQ от HBM включала  в себя  SoMat eDAQ коммуникационный процессор ECOM и блоки многоканальных усилителей SoMat eDAQ EBRG. Такая компоновка обеспечивала широту сбора данных и надежность интегрированной системы.

SoMat HBM eDAQ специально разработана как надежная мобильная система сбора и хранения данных. Она обеспечивает превосходную обработку  сигнала и широкий набор возможностей бортовой обработки данных, триггеров, интеллектуального  хранения данных и выполнения сложных вычислений. Она может использоваться как проводная, так и беспроводная система, поскольку имеет коммуникатор Ethernet и может поддерживать подключение к веб-серверу. Она не требует программного обеспечения персонального компьютера для старта/окончания теста или загрузки данных.

Коммуникационный модуль SoMat eDAQ ECOM  поддерживает три порта CAN , шину данных транспортного средства (VBM) и порт данных GPS. Это делает ECOM чрезвычайно универсальным, поскольку это обеспечивает синхронизацию данных измерительных каналов  шины транспортного средства с данными GPS навигатора.  На один вход может быть подключена шина транспортного средства, которая поддерживает получение данных от 0...254 каналов, т.е. можно сделать систему с практически неограниченным числом каналов. Каналы шины транспортного средства  не «съедают» аналоговых входов, поскольку все 254 канала шины подключаются через один разъем.

В заключение следует упомянуть то, что блок многоканальных усилителей SoMat eDAQ ( EBRG) для работы с тензорезисторами , подключаемый через отдельный разъем,  имеет 16 дифференциальных аналоговых входа с синхронным опросом . EBRG работает как с усиленными, так и с неусиленными сигналами датчиков, такими как тензорезисторы, датчики ускорения, давления,  веса и прочими источниками аналогового сигнала. Помимо прочего, EBRG обеспечивает обработку сигналов тензорезисторных датчиков, позволяя обрабатывать сигналы четверть-, полу и полномостовых схем.

Qian Xu,  менеджер  по продажам НВМ, отметил: “Главной причиной ,  по которой мы получили заказ , было то , что eDAQ смог надежно регистрировать данные даже в тяжелейших условиях испытаний ”.

О заказчике

Хотя эти тесты проводились Пекинским университом Jiaotong, поезда находятся в эксплуатации  у China CNR Corporation Limited.  CNR занимается проектированием, изготовлением, модернизацией, ремонтом и обслуживанием электрических локомотивов, тепловозов, пассажирских и грузовых вагонов, электрических и дизель-вагонов,  приводов и подвижного состава. CNR владеет более, чем  половиной из 500 000 локомотивов и единиц подвижного состава, эксплуатируемых Китайскими железными дорогами на         70 000 километрах железнодорожного полотна.